Test crampons CAMP Skimo total race

Réputé pour ses produits légers dédiés au ski de rando, Camp sort une nouvelle version de son crampon ultra léger : le Skimo total Race. Pour 310g, on a des crampons alu 10 pointes réglables du 36 au 46. La chaussure de ski vient se positionner sur l’avant du crampon grâce à une butée en plastique réglable en hauteur (2 positions possibles). Plus besoin de positionner une barrette en métal, il suffit d’enclencher la chaussures comme sur une fixation alpine : bien pratique. A l’arrière, Camp à choisi un système inspiré de fixation lowtech sauf que les pins s’inserts dans la chaussure par flexion d’un support métallique. Ça fonctionne mais le geste n’est pas forcément évident sachant qu’il faut tirer les pins vers l’arrière. Ceci dit après quelques sorties le coup de main se prend assez vite. C’est par contre beaucoup plus simple à enlever dès la première utilisation. La rigidité pendant la marche est plutôt une bonne surprise. Le crampons bouge très peu par rapport à la chaussure même si on n’atteint pas la rigidité d’un crampon auto classique.
Le réglage est assez simple mais il faut bien respecter les instructions, notamment pour la longueur car le système de pins arrière demande un bon ajustement par rapport à la chaussure.
L’encombre du crampon une fois plié est un poil plus important que pour un crampon auto classique à cause de la barrette de réglage central qui ne peut pas coulisser entièrement à cause des pins arrière. En revanche, il est possible de remplacer la barrette par une sangle dynema vendue séparément et l’encombrement est alors imbattable, avec un poids de 290g.

ON AIME

avant simple et efficace
légèreté
rigidité très correcte

ON AIME MOINS

encombrement sans la sangle Dyneema
enclenchement des inserts arrières

AVIS FABRICANT

Le nec plus ultra pour les compétitions de ski-alpinisme, le crampon où chaque détail est fonction de la légèreté et de la vitesse. Le Skimo Total Race est la synthèse extrême de toute l’expérience de C.A.M.P. dans le domaine des crampons de course, où il représente l’état de l’art. C’est surtout grâce à l’innovant système de fxation, dépourvu non seulement de talonnière (comme déjà son prédécesseur, le Race 290) mais aussi du traditionnel fl frontal. A la place de ce dernier, se trouve un nouveau concept, extrêmement stable et sûr, qui, une fois ajusté aux chaussures, rend les changements de crampons encore plus rapides. La barrette avec double rangée de trous permet une précision maximale pour le réglage de la longueur et peut être remplacée par la sangle Dyneema® disponible séparément pour un crampon encore plus léger et plus compactable.

• Fabriqué en aluminium 7075 pour une légèreté maximale
• Fixation automatique avec système innovant de fxation frontale T-Stop, équipée d’une butée réglable pour adapter le crampon à toutes les chaussures de ski-alpinisme avec débord de semelle
• Système exclusif de talonnière avec des goupilles qui rend extrêmement rapide la fxation aux chaussures
• Réglage micrométrique de la longueur avec double rangée de trous et vis, qui peuvent être placés dans deux positions pour couvrir toutes les tailles de chaussures
• Possibilité de remplacer la barrette par la sangle Dyneema® disponible séparément, pour un maximum de légèreté (290 g) et afn pouvoir replier le crampon sur lui-même
• Antibott avant inclus
• Clé Torx incluse pour le réglage de la butée avant et de la longueur
• Housse incluse

Poids sans antibott: 310g

Poids avec antibott (inclus) : 350g

Tailles de chaussures: 36-46

Ajouter un commentaire